Faltas examen práctico DGT: leves, deficientes y eliminatorias

Las faltas del examen práctico son los errores que el examinador anota durante el recorrido por vías abiertas. El Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009) establece que, en atención a su gravedad, las faltas pueden ser eliminatorias, deficientes o leves, y que lo determina la Dirección General de Tráfico.

El criterio está en el anexo VI de ese reglamento, que recoge la organización, el desarrollo y los criterios de calificación de las pruebas. Para el permiso B, el tiempo mínimo de conducción en vías abiertas es de 25 minutos, sin contar la recepción del aspirante, la preparación del vehículo ni la comunicación de resultados.

En este artículo te explicamos las faltas del examen práctico con las definiciones oficiales y con ejemplos orientativos. Ten presente que el examinador valora cada situación concreta, así que un mismo error puede calificarse de forma distinta según las circunstancias.

Estas son las tres categorías, con la definición que recoge el anexo VI para el examen en vías abiertas:

La norma añade que el manejo incorrecto de los mandos puede valorarse como falta de mayor gravedad si las circunstancias lo justifican. Es decir, la lista no es cerrada ni automática: el examinador aplica la definición a lo que ocurre en la carretera.

La pregunta de cuántas faltas puedes tener en el examen práctico tiene una respuesta precisa. Según el anexo VI del Reglamento General de Conductores, será declarado no apto el aspirante que cometa:

1. Una falta eliminatoria, o
2. dos faltas deficientes, o
3. una falta deficiente y cinco faltas leves, o
4. diez faltas leves.

Por tanto, el margen real es este: puedes cometer hasta nueve faltas leves sin suspender por ese motivo, o una deficiente con cuatro leves. En cuanto se alcanza cualquiera de las combinaciones anteriores, el resultado es no apto.

El resultado final se expresa solo como apto o no apto. No se suman puntos ni se hace una media. Además, el artículo 49 del mismo reglamento permite interrumpir la prueba y calificar la falta de aptitud cuando los errores de conducción o un comportamiento peligroso amenacen la seguridad del vehículo de examen, de sus ocupantes o de otros usuarios. El examinador puede decidir seguir hasta poder detener el vehículo de forma segura.

Una aclaración útil: la norma contiene también combinaciones distintas para la prueba en circuito cerrado, que se aplica a otros permisos. Las cifras de arriba son las de la prueba en vías abiertas, que es la del permiso B.

Una falta eliminatoria te deja no apto por sí sola, sin importar cómo haya ido el resto del recorrido. La definición oficial se apoya en dos ideas: que exista peligro para ti o para otros, o que incumplas una señal reguladora de forma que la ley de tráfico considere infracción grave o muy grave.

Como ejemplos orientativos, se suelen citar situaciones como saltarse un semáforo en rojo, no respetar un stop, no ceder el paso cuando corresponde, invadir el sentido contrario o no respetar a un peatón en un paso. Son ejemplos habituales, no una lista oficial cerrada.

No repetimos aquí el detalle completo porque lo tratamos a fondo en nuestro artículo sobre las faltas eliminatorias del examen práctico, con los casos más frecuentes. Lo importante es la lógica: si lo que haces genera un riesgo real, el examinador no necesita sumar nada más.

La falta deficiente es el escalón intermedio. Según la definición del reglamento, entra aquí lo que obstaculiza o dificulta notablemente la circulación de otros usuarios, lo que afecta de forma ostensible a las distancias de seguridad y el incumplimiento de señales reguladoras que no llegue a ser eliminatorio.

Ejemplos orientativos que suelen encajar en esta categoría:

• Circular a una velocidad tan baja o con tanta indecisión que se entorpece al resto sin motivo.
• Mantener una distancia de seguridad claramente insuficiente con el vehículo precedente.
• Detenerse o maniobrar de forma que se bloquee la vía a otros conductores.

Con una sola deficiente todavía no suspendes, pero estás a una falta de hacerlo: dos deficientes te dejan no apto, y una deficiente más cinco leves también. Por eso conviene tratarlas con más cuidado que las leves.

La falta leve cubre el incumplimiento de normas reglamentarias que no sea eliminatorio ni deficiente y el manejo incorrecto de los mandos del vehículo. Son las más frecuentes y, aisladas, las menos graves.

Ejemplos orientativos: calar el motor, dar tirones al soltar el embrague, elegir una marcha inadecuada, usar mal los intermitentes o los retrovisores, o colocarse de forma poco precisa en el carril. Que algo sea leve en un caso no garantiza que lo sea siempre, porque el reglamento deja margen de apreciación al examinador.

El riesgo de las leves es la acumulación: diez bastan para suspender, y con una deficiente el límite baja a cinco. Muchos nervios en el examen se traducen en una cadena de pequeños fallos que acaban sumando.

Para ver cómo funciona la regla, estos supuestos aplican las combinaciones oficiales:

Cuenta también que las faltas se anotan según el criterio del examinador. No existe un baremo público que asigne cada error concreto a una categoría, de modo que lo más prudente es trabajar con tu profesor las situaciones que suelen dar problemas y no confiar en listas de internet como si fueran oficiales.

Estos hábitos ayudan a que no se acumulen faltas:

• Practica en la zona de examen con tu autoescuela para conocer cruces, rotondas y límites de velocidad habituales.
• Prioriza la seguridad sobre la rapidez. La mayoría de las faltas graves nacen de las prisas.
• Mira y señaliza con antelación, y mantén la distancia de seguridad.
• Si cometes un fallo, sigue concentrado. Un error leve no suspende por sí solo, pero perder la calma puede encadenar otros.
• Revisa la parte teórica de las normas: muchas faltas de señales vienen de dudas en prioridades y límites que se resuelven con repaso.

Si tras el examen quieres entender qué falló, pídele a tu autoescuela que te explique qué faltas se anotaron y en qué momento. Con esa información puedes preparar el siguiente intento con más criterio.