Test CAP de Mercancías: Preguntas Oficiales, Estiba y Reglamentación de Transporte
Resumen rápido (TL;DR): El examen del CAP de Mercancías evalúa conocimientos profesionales sobre estiba y sujeción de cargas (norma EN 12195), documentación del transporte terrestre (CMR y carta de porte), prevención de siniestros, consumo eficiente de combustible y el uso del tacógrafo digital bajo el Reglamento CE 561/2006. Consta de 100 preguntas tipo test y se supera con 50 puntos netos.
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¿Qué es el examen del CAP de Mercancías?
El examen del CAP de Mercancías es la prueba de capacitación profesional obligatoria convocada por las Consejerías de Transportes de las Comunidades Autónomas que deben superar los conductores de camiones pesados para ejercer el transporte por carretera de mercancías de forma profesional.
Se realiza tras completar el curso de 140 horas (modalidad acelerada) o 280 horas (modalidad ordinaria).
¿Por qué la estiba de la carga es el bloque más temido del examen?
El Real Decreto 563/2017 sobre inspecciones técnicas en carretera incrementó la vigilancia sobre la estiba de los camiones.
Una carga mal sujeta que se desplace durante una frenada provoca el vuelco del camión o la rotura de la cabina. Las preguntas sobre cálculo de fuerzas de inercia y amarre por fricción son eliminatorias en la práctica.
¿Cómo funciona la estiba y sujeción de carga en el temario CAP?
Los principios físicos y normativos de la estiba se resumen en este cuadro técnico:
| Fuerza / Método de Sujeción | Coeficiente Físico Requerido | Norma Europea |
| :--- | :--- | :--- |
| Inercia hacia adelante (frenada) | Debe soportar el 80% del peso de la carga (0,8g) | EN 12195-1 |
| Inercia hacia los lados (curvas) | Debe soportar el 50% del peso de la carga (0,5g) | EN 12195-1 |
| Inercia hacia atrás (aceleración) | Debe soportar el 50% del peso de la carga (0,5g) | EN 12195-1 |
| Amarre por fricción (amarre superior) | Aumenta la presión hacia abajo contra el suelo | Exige conocer el coeficiente de rozamiento (μ) |
| Amarre directo (cadenas / cinchas) | Fija directamente la carga a los puntos de anclaje | El ángulo de tiro debe ser lo más bajo posible |
Las cinchas de amarre textiles que presenten cortes, deshilachados o nudos quedan terminantemente prohibidas en carretera.
Pasos prácticos para responder las preguntas de tacógrafo en el CAP
Sigue estas reglas para no perder puntos por fallos:
- Cálculo de penalización: Recuerda que 1 fallo resta 0,5 puntos; si dudas entre 3 opciones sin certeza, deja la pregunta en blanco para conservar tus puntos netos.
- Tiempos de conducción semanal: La conducción semanal máxima es de 56 horas; y en dos semanas consecutivas no puede sobrepasar las 90 horas.
- Descanso semanal ordinario: Debe ser de al menos 45 horas ininterrumpidas, estando prohibido realizarlo dentro de la cabina del camión.
- Documento de control (CMR): El convenio CMR regula los contratos de transporte internacional de mercancías por carretera.
Errores comunes en los tests oficiales de Transportes
Las equivocaciones más frecuentes de los aspirantes son: * Realizar el descanso semanal normal en cabina: La ley europea prohíbe realizar descansos regulares de 45 horas dentro de la litera del camión, sancionándose con multas graves a la empresa. * Confundir amarre por fricción con amarre directo: El amarre por fricción busca presionar la carga contra la plataforma; el directo retiene el desplazamiento por resistencia mecánica. * Responder al azar: Responder sin conocimiento en el examen del CAP penaliza severamente por la deducción de medio punto por error.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen oficial de CAP de mercancías?
Consta de 100 preguntas tipo test con 4 opciones de respuesta cada una, debiendo resolverse en un tiempo máximo de 2 horas.
¿Cuánto penaliza cada fallo en el examen del CAP?
Cada fallo resta 0,5 puntos netos de la puntuación total, mientras que cada acierto suma 1 punto y las preguntas no contestadas no suman ni restan.
¿Qué porcentaje del peso de la carga debe retener la estiba hacia delante?
Según la norma europea EN 12195-1, el sistema de amarre debe ser capaz de soportar al menos el 80% del peso de la carga (0,8g) en el sentido de la marcha.
¿Cuántas horas máximas se pueden conducir en dos semanas seguidas con camión?
El tiempo máximo de conducción acumulada en dos semanas consecutivas no puede sobrepasar en ningún caso las 90 horas.
¿Se puede realizar el descanso semanal de 45 horas dentro del camión?
No, la normativa comunitaria prohíbe taxativamente que el conductor realice el descanso semanal ordinario de 45 horas a bordo de la cabina del vehículo.
Fuentes oficiales consultadas
- DGT Sede Electrónica — Normativa y Trámites Oficiales de Tráfico
- Real Decreto 818/2009 — Reglamento General de Conductores (BOE)
Revisado por Manuel García (Profesor de Formación Vial DGT)