Repetición espaciada en el teórico DGT: qué es y cómo usarla

La repetición espaciada es una técnica de estudio que reparte los repasos en el tiempo: vuelves a ver cada contenido justo cuando estás a punto de olvidarlo, y cada vez que lo recuerdas bien el siguiente repaso se aleja un poco más.

Se apoya en dos ideas clásicas de la psicología de la memoria. La primera es la curva del olvido, descrita por Hermann Ebbinghaus en 1885: lo que aprendemos se pierde rápido al principio y más despacio después. La segunda es el efecto de espaciado: un metaanálisis publicado en Psychological Bulletin en 2006 concluyó que repartir el estudio en varias sesiones separadas mejora el recuerdo a largo plazo frente a concentrarlo en una sola.

Para el examen teórico del permiso B esto es especialmente útil. Tienes que recordar cientos de normas, señales y excepciones el día del examen, no solo la tarde en que las estudiaste.

Repetir un test justo después de hacerlo da una falsa sensación de dominio. La segunda vez recuerdas la respuesta de hace unos minutos, no necesariamente la norma que la explica, y eso no garantiza que la recuerdes dentro de dos semanas.

Además, en el teórico cada pregunta tiene tres opciones. Si respondes al azar aciertas una de cada tres veces, así que un solo acierto no demuestra que sepas la respuesta. Lo que sí lo demuestra es acertarla otra vez días después, cuando ya habías tenido tiempo de olvidarla.

Por eso conviene medir el progreso con preguntas que no has visto hace poco y repasar las que fallas a intervalos, en lugar de encadenar el mismo test una y otra vez.

No hay un calendario oficial, pero la pauta es siempre la misma: un fallo se repasa pronto y cada acierto aleja el siguiente repaso. Este es el calendario que aplica DriveIQ 3.0 a una pregunta que vas acertando en cada repaso:

Son intervalos orientativos: el algoritmo los ajusta a cada pregunta y a tu historial, y si vuelves a fallar una pregunta su calendario se reinicia con repasos cortos. Lo importante es la idea: repasos frecuentes al principio y cada vez más separados cuando la respuesta ya está asentada.

DriveIQ 3.0 programa los repasos con FSRS (Free Spaced Repetition Scheduler), un algoritmo de código abierto del proyecto Open Spaced Repetition que también ofrece como opción la aplicación de tarjetas de memoria Anki. Para cada pregunta y cada alumno estima dos cosas: cuánto tiempo aguantará el recuerdo y lo difícil que le resulta esa pregunta. Con eso calcula cuándo baja al 90 % la probabilidad de que la recuerdes y la programa para ese momento.

Hemos ajustado el modelo con las respuestas de nuestros propios alumnos. Los valores por defecto de FSRS, pensados para tarjetas de memoria, sobrestimaban cuánto recordaban, así que en DriveIQ los repasos llegan antes.

Cada sesión de práctica se arma en este orden:

1. Las preguntas que fallaste hace al menos 10 minutos, para corregirlas mientras la explicación está reciente.
2. Los repasos pendientes, empezando por los que tienes más cerca de olvidar. Ocupan como máximo la mitad de la sesión, para que sigas avanzando por el temario.
3. Preguntas nuevas de todos los temas, en proporción al peso de cada tema en el banco, con algo más de tus temas flojos y con una dificultad cercana a tu nivel.

Si indicas tu fecha de examen, en la última semana los repasos ganan peso y el objetivo de recuerdo sube, para que llegues con todo repasado.

Para aprovechar la repetición espaciada no hace falta estudiar más horas, sino repartirlas mejor:

• Estudia un poco cada día en lugar de darte un atracón el fin de semana. Varias sesiones cortas aprovechan mejor el efecto de espaciado que una sola sesión larga.
• Haz primero los repasos pendientes y después las preguntas nuevas.
• Lee la explicación de cada fallo y quédate con la regla, no con la letra de la respuesta.
• Cuando hayas visto preguntas de todos los temas, añade simulacros completos de 30 preguntas en 30 minutos.
• Si sabes la fecha del examen, apúntala para que la última semana se dedique sobre todo a repasar.

No hay un número fijo de días para estar listo: depende de tu punto de partida y de lo constante que seas. Una buena señal es aprobar varios simulacros seguidos con 3 errores o menos.

Estos son los fallos más comunes al preparar el teórico y cómo evitarlos:

• Memorizar la letra de la respuesta. Las preguntas del examen no tienen por qué estar redactadas igual que las de práctica; si solo recuerdas «era la B», fallarás la variante.
• Repasar solo lo que ya sabes. Acertar preguntas fáciles motiva, pero no te acerca al aprobado tanto como trabajar los temas flojos.
• Dejar los repasos para el final. Si concentras todo el repaso en los últimos días, olvidarás antes del examen parte de lo que estudiaste al principio.
• Confiar en un acierto aislado. Con tres opciones, acertar una vez puede ser suerte; espera a acertarla también en el siguiente repaso.

La repetición espaciada no sustituye a entender las normas, pero hace que lo que estudias siga ahí el día del examen. Repasa los fallos pronto, deja que los aciertos se espacien y mide tu nivel con simulacros completos. Puedes practicar con este método en www.driveiq.es. Confirma siempre las condiciones vigentes del examen en la sede electrónica de la DGT.